Silne wibracje podczas przetaktowywania: przyczyny
Podczas pracy samochodu, kierowca możenapotkać różne problemy. Ale jeśli dotyczy to zwiększonej wibracji, nie powinieneś wahać się rozwiązać tego problemu. W dzisiejszym artykule postaramy się ustalić przyczyny silnych wibracji podczas przyspieszania i ruchu, a także poznajemy sposoby na wyeliminowanie tego problemu.
Następnie prowokuje?
Najczęściej takie awarie powstają pod wpływem sił odśrodkowych, które mogą być spowodowane przez następujące czynniki:
- Duża nierównowaga elementów wirujących i elementów silnika. Obejmuje to wał korbowy, koło zamachowe i sprzęgło. Aby określić ich wadliwe działanie, można przeprowadzić kompleksową diagnostykę samochodu.
- Brak równowagi bębnów hamulcowych, kół i kół.
- Duża różnica w masach części CCW, a mianowicie korbowody i tłoki silnika.
Podczas przetaktowywania występuje wibracja - z jakiego powodu?
Przyczyna braku równowagi, powodując zwiększone drgania ciała, kilka. Mogą to być:
- Konstruktywny. Powodem tego jest szczególny projekt samej części. Na przykład, zamiana opon na obręczy jest zaworem, którego maska może zepsuć równowagę kół.
- Technologiczny. Tutaj drgania są związane z odchyleniem rozmiarów i parametrów nierównowagi elementów, które zapewniają ich wymienność. Oznacza to, że masa nowego korbowodu może być mniejsza niż wartość normalna, powodując nierównomierne obciążenie silnika, aw konsekwencji wibracje w przypadku różnicy, ruchu i po prostu na biegu jałowym.
- Operacyjny. Należy tu zauważyć nierównomierne zużycie części, jej odkształcenie, a także zmiany właściwości izolatorów drgań. Te ostatnie są elementami mocowania jednostki napędowej - poduszek, które redukują wstrząsy przekazywane z silnika do ramy i nadwozia samochodu. Najczęściej podpory te są wykonane z elementów metalowych, które są oddzielone warstwą gumy. Wibracje podczas przyspieszania i na biegu jałowym mogą również pochodzić z nich. Jest to możliwe, jeśli materiał jest mocno zużyty lub technologia produkcji nie jest przestrzegana.
Jak mogę pozbyć się tego problemu?
Cóż, przyczyny wibracji podczas przetaktowywania są dla nas jasne. Ale jak pozbyć się ciągłego drżenia silnika? Najbardziej skutecznym sposobem jest równoważenie. Tak, bardzo trudno jest wyeliminować wibracje pochodzące z silnika o 100%, ale realistyczne jest zredukowanie jego poziomu do rozsądnego minimum.
Jak przebiega procedura bilansowania? W przypadku tego produktu diagnostycznego. Przy pomocy specjalnego urządzenia jest jego najcięższa strona. Następnie kapitan podejmuje decyzję - rozjaśnia ciężką część lub sprawia, że przeciwna strona jest cięższa. Ta ostatnia opcja jest bardzo powszechna podczas równoważenia kół. Warto zauważyć, że bardzo trudno jest określić, gdzie znajduje się światło i gdzie znajduje się twarda strona koła, a tym bardziej wał korbowy.
Metody równoważenia
W sumie istnieje kilka sposobów, aby zmaksymalizować równowagę danej części:
- Statyczny.
- Dynamiczny
Każdy z nich ma swoje niuanse i cechy. Dlatego poniżej rozważymy istotę każdego z nich.
Równoważenie statyczne
Jest produkowany bez wymuszonej rotacji.przedmiot. Ta metoda nie wymaga drogiego sprzętu i może być stosowana w warunkach garażowych. Należy jednak pamiętać, że metoda statyczna nie usuwa całkowicie nierównowagi. Jaka jest esencja tej metody? Część, która ma być wyważona, jest zamontowana na pryzmatach lub łożyskach. Następnie element zaczyna się obracać wokół własnej osi, w wyniku czego zajmuje pozycję, w której cięższa strona znajduje się poniżej osi obrotu. Należy zauważyć, że pryzmat musi być ściśle poziomy, a łożyska muszą mieć minimalny opór. W tym przypadku ciężka strona przewyższa jasną stronę, a część odchyla się od środka.
Dynamiczne równoważenie
Ta metoda ma być używanastały wymuszony obrót elementu na specjalnym sprzęcie. Metoda dynamiczna pozwala na całkowite usunięcie nierównowagi, podczas gdy może być stosowana nawet w najtrudniejszych częściach o różnych rozmiarach (wał korbowy, koło zamachowe, kardan itp.). Co więcej, wszystkie dane dotyczące odchyleń zapewniają komputer o wysokiej dokładności.
Dynamiczne równoważenie szczegółów, takich jakwał korbowy, koszyk sprzęgła, piasta koła i bęben hamulcowy, relief ciężkiej strony uzyskuje się poprzez usunięcie części materiału. W zależności od rodzaju produktu może to być odwiert lub inna obróbka mechaniczna. Przy okazji widać dynamiczne równoważenie wału korbowego na zdjęciu poniżej.
Jak określić źródło wibracji bez specjalistycznych narzędzi?
W przypadku braku określonego zestawu urządzeńPrawidłowe określenie nadmiernego poziomu wytrząsania jest prawie niemożliwe. Każdy kierowca postrzega tę koncepcję subiektywnie: dla jednej osoby pukanie i wibracje podczas przyspieszania mogą wydawać się powszechne, a dla drugiego mały szelest staje się przyczyną paniki.
Ale być może, drżenie może być uznane za niedopuszczalne w następujących przypadkach:
- Leżąc na desce rozdzielczej, obiekty zaczynają się spontanicznie poruszać.
- Czuje silne sterowanie drganiami. Przyczyny tego problemu są często ukryte w nierównowadze przednich kół.
- Odbicie w lustrze salonu zaczyna się zacierać.
- Występuje nieprzyjemna wibracja podłogi i kontroli, szczególnie przy niskich obrotach.
Przed wyszukiwaniem źródłazwiększone wytrząsanie, należy pamiętać, że może to nastąpić z powodu nierównomiernego działania samego silnika. Być może do niedawna zwróciłeś się do stacji obsługi z prośbą o naprawę silnika (na przykład, wymień wał korbowy). W takim przypadku prawdopodobnie wał korbowy nie przeszedł obowiązkowej procedury wyważania z kołem zamachowym. Również zwiększone wibracje są spowodowane niewłaściwą regulacją przepustnicy lub gaźnika. W takim przypadku mieszanina nie może całkowicie spalić się, a prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest niższa niż 800 obr / min.
Jak rozpocząć wyszukiwanie problemów?
Po pierwsze, zaleca się sprawdzenie stanu zawieszenia.silnik, układ dolotowy i części znajdujące się w jego pobliżu. Po pierwsze, diagnostyka jest wykonywana przy wyłączonym silniku, a następnie przy włączonym silniku. Wsporniki jednostki napędowej muszą być zawsze nienaruszone. Jeśli pojawi się na nich pęknięcie, wymień element. To powinno wyeliminować zwiększone wibracje. Czasami ochrona silnika może znajdować się blisko palety - jeśli między nimi jest bardzo mały odstęp, najprawdopodobniej wibracje i dźwięki występują z powodu kontaktu tych dwóch elementów.
Następnie musisz sprawdzić niezawodność dokręcaniawszystkie połączenia gwintowane. Jeśli zauważysz luźny sworzeń, dokręć go do pożądanego poziomu. Czasami wibracje są powodowane przez wentylator chłodnicy. W takim przypadku wyjmij wirnik i słuchaj bez niego silnika.
W kolejnym etapie szukania źródła wibracjiKonieczne jest odłączenie osprzętu (paska napędowego) szeregowo i sprawdzenie poziomu drgań podczas uruchamiania silnika i jego pracy w różnych warunkach obciążenia. Najczęściej w tym przypadku należy zrównoważyć koło pasowe lub wymienić pas.
Zdarza się, że staje się przyczyną wibracjiKoło zamachowe i sprzęgło. Aby je zdiagnozować, należy nacisnąć pedał sprzęgła na podłogę, uruchomić silnik "na biegu" i po kilku sekundach przełączyć na "neutralny", a następnie zwolnić stopę. Jeśli wibracje pozostaną, to pochodzi z koła zamachowego lub kosza. Również tutaj występuje brak równowagi w masie grupy cylinder-tłok.
Co się stanie, jeśli drgania będą odczuwane podczas przenoszenia?
Najczęściej powstaje z elementów podwozia.systemy i transmisje. Jeśli wibracja silnika zmienia się wraz z prędkością poruszania się, najprawdopodobniej jeden z węzłów po wibracji napędzanej skrzyni biegów wibruje. Mogą to być wały kardanowe i napędowe, elementy skrzyni biegów, piasty i koła. Nawiasem mówiąc, jeśli wibracje są tylko podczas hamowania (jest to szczególnie widoczne na kierownicy), problem tkwi w tarczach hamulcowych lub bębnach.
Może również wystąpić zwiększone wytrząsanie z powoduużycie gumy niskiej jakości. Jego skład może być bardzo trudny, co zwiększa obciążenie kół przednich w miarę zmniejszania się prędkości pojazdu. Wibracje pojazdu podczas jazdy z prędkością 10-15 kilometrów na godzinę są spowodowane brakiem równowagi kół. Z przodu może objawiać się dodatkowym biciem kierownicy.
Wibracje silnika po przeglądzie
Zwiększone drgania w kabinie, które nastąpiły późniejzastąpienie wirujących części przez grupę cylinder-tłok wskazuje na dużą nierównowagę nowych elementów lub błędów w wykonywaniu operacji naprawczych, które skutkowały nieprawidłowym montażem części lub jej odkształceniem. Korbowody i tłoki muszą być zawsze dobrane pod względem masy. Często różnica w masie tych części nie powinna przekraczać odpowiednio 10 i 5 gramów.
Wniosek
Odkryliśmy przyczyny wibracji podczas przyspieszania isposoby ich eliminacji. Zwiększone drgania silnika i kierownicy są bardzo poważnym uszkodzeniem, więc eksperci nie zalecają ignorowania tych objawów. Jeśli masz drgania na ciele podczas przyspieszania lub pracy na biegu jałowym, powinieneś od razu znaleźć źródło i rozwiązać problem, zanim znajdziesz się w sytuacji awaryjnej na drodze lub utkniesz przy kosztownych naprawach silnika. Na koniec zauważamy, że podczas rozwiązywania problemów ważne jest, aby nie zapomnieć o bezpieczeństwie. Pamiętaj, że niektóre części silnika mogą być bardzo gorące, szczególnie elementy układu chłodzenia i kolektor dolotowy. Należy również unikać rąk, gdy silnik pracuje z paskiem alternatora i wirnikiem wentylatora.
